“过去我们参加海外车展看到别人包一个馆十分羡慕，今年我们也是第一次包了一个整馆，我们也挺能‘装’的。”4月24日2026北京国际车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在现场以开玩笑的口吻说
另一边是奇瑞、广汽、长安、东风等车企密集发布全球化新战略，“在当地、为当地”成为高频表述，本地化研发、制造、运营的布局明显提速。浩思动力等供应链企业也开始为全球不同市场的差异化需求提供技术方案。从整车到汽车供应链，从产品出海到产业扎根，一场更深层次的出海竞速正在这届北京车展上拉开序幕
在欧洲16个国家，零跑一季度上牌量达2.33万辆，同比增长726.5%；在欧盟12国纯电市场，零跑已位列中国品牌第一。今年，零跑将在海外市场上市A10（B03X）、B10、Lafa5（B05）这3款车型，Lafa5今年6月起在海外发布
广汽国际重点展示了即将推向全球市场的3款重磅车型——GAC越7、AION i60与AION N60，吸引不少海外媒体、参展嘉宾打卡围观，国际范儿拉满。产业链企业同样如此
奇瑞尹同跃提出“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”的理念，融入当地的研发、制造、供应链体系和市场规则，做真正的本地化。“这个月，奇瑞在西班牙巴塞罗那刚启动了欧洲运营中心，也是首个海外区域运营中心，未来还会在全球布局更多
”他表示，奇瑞要开发“有当地味道的中国车”，成为当地产业的一分子，为当地经济社会做贡献。奇瑞包下整个展馆，正在展出国际车型
新京报贝壳财经记者 林子 摄 广汽集团董事长冯兴亚系统发布了出海三大战略路径，核心同样是“在当地、为当地”——构建覆盖生产制造、能源补给、产品交付到出行服务的全链条海外运营体系；同时将星源插混、星灵架构4.0等核心技术快速搭载于全球车型
中国长安汽车总经理赵非发布了“海纳百川”计划2.0，提出坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则。到2030年，长安力争实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。未来3年，长安海外团队规模将突破4600人，本地化员工占比超过70%，带动上下游产业链就业总规模超过15000人
东风汽车总经理冯长军发布的“东方风起2030”计划，同样提及海外目标：到2030年，东风全球销量奋斗500万辆，其中海外销量占比冲刺40%。岚图展台上，董事长卢放刚刚结束与几位欧洲客商的交谈
他透露今年下半年岚图梦想家右舵版将推出，全面攻坚右舵高端市场，“技术能更好满足用户需求后，不仅要服务中国用户，还要服务全球用户。”谈及欧洲市场，卢放分析称，欧洲当前面临能源问题，民众更加专注于能源转型和环保，“中国新能源汽车未来在欧洲有非常大的市场”